（09月11日）

张佑林

　　早上8：00，我们准时出发了。

    一路颠簸了10个小时，17：40到达宜昌。

火车将从家门口经过

记者朱永恒在了解情况

　　这次采访，队伍强壮，几个记者都是报社的“精角儿”。他们是：综合新闻部副主任王邦寿、日报记者部女记者孙涛、晚报记者朱永恒。我一老家伙，竟然“秋行春令”，和年轻人搅和在一起，当了个采访头儿。

　　“穿越梦想——走近宜万铁路”，是报社近几年组织的少有的大型采访活动。爬山、涉河肯定是不会少的，登高、望远也会很多，总之，采访很难，难就难在不容易搞出“好东东”来。昨晚做梦，梦见采访失败，受到社长、总编严厉批评，醒来吓了一跳。一想，“做梦”都是反的，最难的采访最可能是最有趣的采访。我就是抱着这样的想法上路的。

　　不是常说“记者最重要的是要有责任感”吗？采访深入不深入，作风扎实不扎实，决定拿不拿得出“好东东”，倘如稿子一般般，图片不诱人，读者、网友看得“双拳往上举，脑壳朝后仰”，这“责任感”就要大打折扣了。如此，我们来个自我加压，自己把自己往墙上一“巴”，你如果偷懒，看你往哪里“梭”？。

　　宜万铁路，是宜昌、恩施、万州人民的“福路”，从孙中山先生1903在《建国方略》提出要修建“川汉铁路”，恩施老乡们眼巴巴地望了一百多年。现在就要圆梦了，钢铁巨龙将在群山中穿梭而行，用韩红唱“天路”的歌词，那将“给各族儿女带来安康”。

　　铁路建设者怎样在奋斗，沿线人民怎样在支持？几年中，肯定有许许多多令人流眼泪的事情，肯定有许许多多令人怦然心动的事情。这条路上，洒满了汗水甚至鲜血，洒满了泪水和深深的爱……

　　怎样在有限的时间里，把最有价值的新闻“挖”出来，奉献给读者和网友，是我们一行几个伙计的责任。当然，读者和网友“买不买账”，现在还不晓得。

　　17：45，我们到了宜昌市点军，看到中铁十六局的牌子。眼前一排高大的混凝土桥墩，问一在菜园浇粪的老农，他说这是宜万铁路的一座特大桥，名叫"卷桥河大桥"。然后，我和晚报记者朱永恒从村委会楼旁爬上中铁十六局的施工场地，一位施工员告诉说：卷桥河特大桥全长1380米，42个桥墩，最高的桥墩高44米。他说，10月份他们撤离，桥面施工队伍将进驻。

　　这座桥是宜昌铁路大桥西行的第一座大桥，从侧面望去，全然像从村庄的房顶越过，煞是壮观。

　　今天坐了一天车，也没有采访到什么，尽管这样，小伙子和姑娘们仍十分兴奋，对完成采访任务充满了信心。明天清早，我们去采访宜万铁路起点站--宜昌东站和宜万铁路西行第一座桥--宜昌铁路大桥。有时间的话，就去“洛布溪特大桥”采访。

 

(张佑林)